L'approche du lieu Un milieu du XVIIIe siècle, grâce à la dynamique politique du marquis de Ensenada, l'ingénieur Antonio de Ulloa, basée sur les travaux antérieurs de la Française Carlos de Lemaur commence à exécuter le projet de construction d'un canal de communication et de transport fluvial pour communiquer avec Reinosa Castilla et arriver au port de Santander, servant à transporter un excédent de céréales agricole. La mise en service du chemin de fer a marqué le début de son déclin, la réalisation complète jamais matérialisée. Le Dock du Canal de Castilla Palencia appartient à la branche sud de la même, celle de la construction plus tard. Il se agit en 1803 lorsque le travail a commencé sur le front de mer, l'élargissement à la fin de Canal pour l'amarrage des bateaux et permettant le chargement et le déchargement des barges. Les deux bâtiments qui encadrent initialement magasins de céréales, datant du début du XXe siècle. Toutefois, étant donné l'état de délabrement des bâtiments et de l'urbanisation qui le composent, la ville a été oublié dans une partie de cet espace. Le Musée de l'Eau est une première phase d'action, fournissant l'un des bâtiments de contenu et l'utilisation culturelle dans une approche plus ambitieuse qui vise à récupérer le quai du Canal de Castilla pour l'utilisation et la jouissance de la ville de Palencia . L'urbanisation globale proposée tente de récupérer l'image du port fluvial, défiguré par de nombreux meubles de rue et jardinage trop qui ont été ajoutées pour différentes actions réalisées au fil du temps. Il vise ainsi un espace clair et lumineux, la récupération de l'esprit éclairé qui a motivé et en même temps rendre plus visible dans son accessible à partir de l'espace urbain de la ville. Le musée L'objet de la construction de la réforme est l'un des navires qui flanquent le front de mer, rectangulaire 62,4 x 10,3 m. Ce est un bâtiment murs porteurs de creux les deux portes et fenêtres et une piscine couverte résolu par une structure régulière de fermes en bois avec des sangles métalliques. La proposition est définie en utilisant le langage de l'architecture le lien entre le contenu du musée, résumé dans le titre, et le continent, neutre dans sa configuration d'origine. Un puits de lumière longitudinalement le long de la crête du bâtiment sert comme l'épine dorsale des différents espaces du musée, qualifiant la lumière à tous et donne à l'édifice d'importance. Cet article est juxtaposée à la structure existante sans modification, l'adaptation à sa modulation rigoureuse, afin que les deux structures, l'ancien et le nouveau, se complètent mutuellement à partir d'un point de vue architectural, mais aussi la législation. A «boîtes» suspendues conduire la lumière à l'intérieur. Le programme est divisé en trois zones: la réception, de l'administration et des services, de l'espace pour les expositions temporaires et l'exposition permanente. La configuration spatiale du navire, étroite et allongée se établit une analyse séquentielle à travers ces espaces, de sorte que le visiteur découvre en suivant toujours le même ordre. Une source-feuille de l'eau qu'en dehors de la salle d'exposition temporaire, à travers l'espace d'exposition permanente, situé à l'extrémité de la route, obligeant le visiteur à se promener. Les «boîtes à lumière" vers le bas pour éclairer uniquement la feuille d'eau, obtenir ce un espace plus calme et recueilli. Les prismes sont suspendus à son tour soutenu par l'exposition permanente, mise en scène par des présentations audiovisuelles interactives possèdent. La présence réelle, tangible et l'eau le bruit qu'il génère dans son cours, fait partie de l'expérience sensorielle du musée. Les portes et les fenêtres du bâtiment existant sont occupés par des artefacts qui cherchent un bon entraînement et filtrer la lumière, comme une fenêtre ou tournez votre regard, dans le cas des portes, où ils sont formés, se étendant au-delà de l'épaisseur de murs, de petits espaces de détente le guet. Solution BASF utilisé L'ensemble du bâtiment a été utilisé un plancher de ciment auto-nivelant avec des résines polyuréthane transparent au fini mat (BASF Mastertop® 544 + MASTERTOP TC445) Ce est une excellente finition au système de chauffage par le sol à la disposition du bâtiment, permettant également d'intégrer facilement électriques et de télécommunications intégré dans le sol. En outre, cette solution a permis d'obtenir une finition de couleur non uniforme qui évoque le passé industriel du bâtiment, en continuité avec les murs en béton de masse. Joints obtenus dans la chaussée Ducho reflètent mimétique la modulation stricte de la structure du toit, qui assume la charge expressive de l'immeuble.